货运单证铁路运输收费与零担托运

　　为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据，这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系，它们既把船，港，货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务，按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。

　　托运单（BOOKINGNOTE）托运单又称订舱委托书，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证，承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

　　装货单(SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据，装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明，对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件，船方凭关单收货装船，因此装货单也称下货纸，船方在收货后将其保存。

　　收货单（MATESRECEIPT）受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证，船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期，件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据，托运人凭大副签署过的大副收据，向船公司，承运人或其代理人换取已装船提单。

　　由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单，装货单，收货单，运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据，各联作用如下：联由订舱人留底，用于缮制船务单证，第二，三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费，第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船，第五联收货单及第六联由配舱人留底，第七，八联为配舱回单，第九联是缴纳出口货物港务费申请书，货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

　　托运货物需向铁路支付的费用，托运人应在铁路承运货物当日支付货物运费（铁路运送货物的费用），与运费同时核收的一般还有：。

　　货物保价，保险费托运人自愿申请办理时，货物装车费整车货物，货物过秤费一般为零担，集装箱货物，铁路建设基金费，印花税。

　　施封，施封材料费有施封作业时，电力附加费经电力区段时，押运人乘车费有押运人时。

　　铁路码头使用费有在铁路码头作业时，其他费用根据作业需要核收，如取送车费，篷布使用费，货车回送费，机械冷藏车冷却费，分卸作业费等。

　　下列货物不得按铁路零担托运：。

　　A，需要冷藏，保温或加温运输的货物。

　　B，规定限按整车办理的危险货物。

　　C，易于污染其他货物的污秽品。

　　D，蜜蜂。

　　E，不易计算件数的货物。

　　F，未装容器的活动物。

　　G，一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外）。