国际货物陆运分布钢铁行业物流特点

　　从事国际进口代理的货运公司通常都会了解国际货运主要有哪些分布，下面就给大家介绍下：一，国际铁路货运线的分布1.西伯利亚铁路2.欧洲铁路网3.北美横贯东西铁路线4.西亚--欧洲铁路线二，我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里，2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里，3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里，4.沈丹线--从沈阳到丹东，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里，5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里，6.梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站，7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里，8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里，9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口，大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。

　　一，物流量巨大，一般生产1吨钢铁产品，需要4~6吨各种原材料，辅料，目前我国钢铁生产量已达5亿吨，仅供应物流部分，就有20~30亿吨的运输量，涉及到海运，水运，铁路，公路等运输方式。

　　二，生产物流自营，就集成钢铁生产企业而言，生产流程包括：原料准备，炼铁，炼钢，热轧，冷轧等生产工序，由于生产过程的紧密连接性和运输设备的专用性，生产物流一般自营，目前生产物流的形式主要有：厂内火车，厂内汽车，皮带运输，管道运输，辊道运输等，近几年，厂内汽车运输发展较快。

　　三，钢铁产品的原材料性，钢铁产品涉及的下游企业众多，分布广泛，成品钢材一般属于其他企业的原材料，因此，销售物流模式较多，包括：直销，中间商，流通加工等，值得注意的是，流通加工销售形式成为近几年钢铁行业物流发展的热点。

　　四，物流成本高，由于钢铁企业布局不合理，钢铁物流成本将长期处于高位，在供应物流方面，铁矿石是我国钢铁物流的主要对象，铁矿石的采购主要依赖进口，通过海运进入我国，内陆钢铁企业距离港口较远，钢铁企业地区分布与原料供给错位，在销售物流方面，钢铁行业的主要客户为汽车，造船，家电，交通，建筑及石化等行业，随着中国经济的发展，这些行业大部分建立在长三角，珠三角及环渤海湾等沿海经济发达地区，内陆钢铁企业距离较终用户较远，钢铁企业地区分布与市场需求错位，而生产物流方面，由于钢铁行业加快了工艺技术改造，设备更新，物流投入随之增加，物流水平已接近发达国家水平，钢铁生产中的物流信息化建设虽然中国的钢铁产量居世界，但是总体发展水平还不够高。