计算铁路运费程序不合理运输级造成的原因

　　计算铁路运费的程序是，1.查出发站至到站的铁路里程，2.确定所运输货物适用的运价号，3.整车货物按货物适用的运价号，冷藏车根据车种查处适用的运价率(即基价1和基价2)，4.货物适用的基价1加基价2与货物的运输里程相乘之积后，在与货车标记载重相乘，计算处运费，即：铁路货物运费=基价1+基价2运价公里货物计费重量。

　　不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费，运输时间增加，运费超支等问题的运输形式，目前我国存在主要不合理运输形式有：。

　　1．返程或起程空驶，空车无货载行驶，可以说是不合理运输的较严重形式，在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输，但是，因调运不当．货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现，造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：。

　　(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。

　　(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

　　(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

　　2．对流运输，亦称相向运输交错运输，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理，技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输，已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。

　　在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

　　3．迂回运输，是舍近取远的一种运输，可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。

　　4．重复运输，本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式，另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出，重复运输的较大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

　　5．倒流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象，其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费，倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

　　6．过远运输，是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象，过远运输占用运力时间长，运输工具周转慢，物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。