公路货运对装备要求配送的类型

　　公路货运的发展方向在于进一步提高专业化水平，向物流全过程服务拓展，实现公路货物运输市场主体向以大型企业为主导的多元化格局的转变，公路货运装备的发展要符合公路货运发展的要求，要大力推进运输装备的专用化，高效化，标准化和信息化，要进一步提高运输装备的安全性和适应性，要满足先进运输组织技术的要求。

　　公路货运体系中较突出的问题主要是运输装备水平和运输组织方式比较落后，而运输管理体制又是制约这方面改进和发展的重要因素，因此，现阶段，公路货运现代化建设应当以改善和提高货运装备的水平，优化货运车辆结构为重点，以规范市场竞争秩序和建立良好的运输市场环境为条件，以深化运输管理体制改革和调整运输管理政策为推动力，带动运输组织形式和运输组织结构的优化。

　　从发达国家经验来看，公路货运汽车发展的方向是大吨位车和小型车双向发展，大吨位车主要用于区际货物运输，小吨位车则在市区内运输集散，中长途公路货运装备发展的方向是大吨位，专用化，低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，而重点的重点是厢式半挂车。

　　企业内部配送企业内部的配送大体有三种情况：。

　　(1)大型企业内部配送，大型企业由于原材料采购量大，为了控制成本，减少采购费用，有效地运用资金，由企业总部统一进货，统一库存，统一向各分厂或车间配送。

　　(2)企业在消费地建若干个配送中心，在配送中心集中的核心地区建物流基地，各生产工厂的产品先批量地运往物流基地，在物流基地经过大致分类后，再运给周围的配送中心，然后再从配送中心配送至终端客户。

　　(3)连锁型企业内部配送，由连锁企业统一进货，加工后，定点，定时，定量地向各连锁商店配送，这种配送由于货物品种，规格，形状，包装，容器等基本一致和匹配，更容易做到有计划，低成本的配送。

　　企业之间的配送企业对企业的配送一般有两种类型，一种是专业物流企业或第三方物流企业受生产企业的委托开展的配送，即将生产企业的产品或半成品配送给该生产企业指定的企业，另一种类型是生产企业的配套生产企业，按该生产企业的数量，品种，时间，地点等方面的要求，将自己的产品供给该生产企业的各分厂或车间生产线的配送，比如某一个汽车制造厂，其使用的发动机，车轴，方向盘，车窗，车体，轮胎等各类部件有数千种，其中自己制造的零部件可能只有一小部分关键产品，其余大部分零部件由配套生产企业供给，配套生产企业往往要按照汽车制造厂的要求，采取准时供货的方式配送。