干散货运费什么计算如何选择物流

　　按重量吨计收，称为重量吨，表内列明，以每公吨或每长吨为计算单位，按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

　　按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(AdValorem)，表内列明为AdVal或A.V.。

　　按混合标准计收，如W/MplusAV等，即按重量吨或尺码吨再加从价运费，此外，还有一些商品是按件(perunit)或头(perhead)计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等，对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(BasisRate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况，附加费大致有以下几种：。

　　一，商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等，二，因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费，港口拥挤费，选港费，直航附加费等。

　　三，因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费，贬值附加费等，实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种，值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上，因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

　　目前，关于供应链的研究成果非常多，市场上只有供应链而没有企业真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，这些观点对我们理解物流，把握企业之间的关系以及理解21世纪的市场竞争具有很大的启发。

　　物流与供应链是两个不同的范畴，目前国际上对于供应链的理解基本上有三种观点：。

　　供应链概念是物流概念的扩展物流与供应链是一回事相关企业业务，资源的集成与一体化我们认为，以上观点都在一定方面反映了人们对供应链的认识，而且从特定角度看都有道理，但是，我们更倾向于认为，供应链与物流不同，供应链也不仅仅只是对物流概念进行扩展，供应链与企业的业务集成息息相关，因此，我们更倾向于第三种观点。

　　供应链管理实际上应该包括供应链组织内部各功能部门之间的集成和在供应链上下游组织之间的集成，集成的内容包括商流，物流，信息流等，集成的对象有资源，组织，业务，流程等，因而供应链的概念比物流的概念更加广泛。

　　任何软件都是管理思想的体现，供应链管理作为一种新的管理思想，其软件功能本身也会因各种管理流派对供应链管理本身的理解不同而不同。

　　1.供应链运作参考模型（SCOR）流程参考模型通常包括一整套流程定义，测量指标和比较基准，以帮助企业开发流程改进的策略，SCOR并不是个流程参考模型，但却是个标准的供应链参考模型。

　　SCOR模型按流程定义可分为三个层次，每一层都可用于分析企业供应链的运作，在第三层以下还可以有第四，五，六等更详细的属于各企业所特有的流程描述层次，这些层次中的流程定义不包括在SCOR模型中。

　　APS的核心基于长期证明的数学算法或解决方案，但APS所采用的并不是单一的技术，具体应用的算法（诸如线性规划，整数混合规划，推理，约束理论以及模拟等等）视需要解决问题的类型而定，APS从ERP系统下载数据到专用服务器上做常驻内存的处理，实现计划的反复运算或对可选方案进行评估，直至得到可行的或基本上可获利的计划或进度表。

　　供应链管理软件功能描述目前所说的广义供应链管理软件SCM，按照过程进行供应链组织间的计划，安排进度表和供应链计划的执行与控制，着重于整个供应链和供应网络的优化以及贯穿于整个供应链计划的实现，好的SCM软件供应商提供的套件，包括了从定单输入到产品交付等并行于制造业务流程的全部业务过程，其中包括预测，供应链和生产计划，需求和分销管理，运输计划以及各种形式的业务智能，物流/供应链软件选择标准。

　　物流产业的发展已经到了这样一个阶段：现代物流的信息系统已经成为企业物流管理和操作的一个不可或缺的要件，国外研究机构预测，到2002年底，我国的IT业和电子商务市场将达到150亿美元，供应链管理的软件和服务市场也将达到40亿美元，实际上，有没有IT系统的支持已经成为现代物流运作的重要标志之一，许多企业在选择第三方物流服务供应商的时候往往把它作为重要的前提条件，所以，企业选择物流IT系统，与其说是一种信息技术选择，不如说是一种企业管理模式和市场竞争战略的选择。

　　一般来说，物流/供应链管理系统的建立有两条路径：一是量身定制的开发，二是集成系统的导入，众所周知，物流IT系统量身定制开发的前提是企业物流运作流程的设计，集成系统的导入也往往要求企业改变现有的物流运作流程，所以，无论走哪条路，企业建立物流IT系统的前提都是要确定其物流运作流程。

　　1.路径选择如前所述，物流运作流程设计或再造的依据有二：一是客户的物流服务需求，二是企业的物流管理模式，前者是系统目标，但可能导致企业物流系统如配送中心的选址，布局和结构的变化，进而导致流程的变化，后者是服务手段，是企业为满足客户需求而配置物流服务资源的方法，如存货水平的控制，存货的布局和结构配置，存货可得性的优先度排序，不同运输方式的选择等等。