海上国际货物运输作用和国际货代行业问题

　　海上货物运输是国际贸易运输的主要方式。

　　国际海上货物运输虽然存在速度较低，风险较大的不足，但是由于它的通过能力大，运量大，运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式，我国进出口货运总量的80％～90％是通过海上运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化，合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

　　海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一。

　　在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入，特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。

　　我国国际货代行业存在的问题。

　　1，政策法规不够统一，开放程度有待扩大，虽然国际货代专项法律法规明确货代主管部门，但开办国际货运代理，从事国际货运代理业务，不仅遵守国际货运代理法律法规，还遵守陆，海，空运输法律法规，规章制度。

　　2，国际货代企业分布领域相对广泛，发展不均衡，我国沿海国际货运代理企业数量众多，业务发展迅速，内陆国际货运代理企业数量少，业务发展缓慢。

　　3，国际货代企业服务网络不完善，服务质量参差不齐，国际竞争力较弱，中国几乎没有一家国际货运代理公司拥有完善的全球业务网络，而且缺乏专业人员，业务人员培训不足，没有统一的行业规范，国际货运代理企业之间的服务质量不均衡，差异很大。

　　4，大多数国际货运代理企业历史较短，服务项目单调，经营规模小，专业人才匮乏，由于中国国际货运代理行业历史较短，长期经营，绝大多数国际货运代理企业成立不到十年，从资产规模和经营规模来看，大型集团国际货运代理企业数量较少，中小型企业占70%以上，大多数国际货运代理缺乏精通相关业务的专业人员。