铁路运输通关流程和货运代理状况

　　进口方面由代理报关单位到铁路领取运单及有关单据并合同先到检验检疫局报验，报验完毕后到海关报关，海关根据报关单工具税单，将票据返还代理报关单位，报关单位将票据再返还给铁路，铁路安排车辆换装货物，海关，检验检疫局在换装现场开展查验，监管，抽样工作，换装完毕后，票据返还代理报关单位，代理报关单位再到检验检疫局开具通关单到海关凭具报关单，税款单给予放行，铁路收到已通关放行的票据后，根据要求货物发往目的地，编制计划，发运。

　　大致程序如下：经营单位和代理报关单位签署协议-提供有关单据货物到：代理报关人-铁路领取运单-检验检疫局报验-海关报关-铁路换装-代理人到检验检疫局领取通关单-海关放行-铁路编制计划-发运。

　　出口方面经营单位将出口货物的有关单据提供给代理报关单位，货物到口岸后，代理报关单位到铁路领取运单后，到检验检疫局报验，查验，抽样，凭检验检疫开具的通关到海关报关，海关查验，征税后放行，铁路编制计划发运，大致顺序如下：代理人领取运单-报验-报关-放行-铁路发运。

　　我国的物流业还处在较低的水平，所以货代行业也不是很规范，我国的货代有以下几类：海运货代，联运货代，运输代办，信息站等，海运货代是我国货代行业出现较早，发展较快的一类，大部分集中在港口城市，主要为承运人收揽货物，同时也为托运人代办一些进出口的手续同时也收取费用。

　　运输代办是替托运人代办托运业务的服务人，多集中在铁路车站，公路车站等地，信息站则是近几年新兴起来，他集中在公路运输中心城市，为过路和本地的卡车提供货运信息，帮助其配货，向卡车收取信息费。

　　我国的货代行业现在不很规范，特别是运输代办，多以蒙骗为主，利用托运人对铁路托运服务较差的恐惧心理，加以高价欺骗托运人，我国货运代理业存在的问题：货运代理企业数量多，规模小，行业规范少，法律规范也不健全，随着经济的发展，信息产业的进步和入关的临近，货运代理业会逐渐规范，并于世界接轨，营销中的物流主要表现为对营销活动中各种营销行为的后勤支持，实体产品和服务的生产商必须决策储存和将其货品和服务运至市场目的地的较佳方式，它们一般需要利用物流公司的服务仓储和运输，以协助完成这些工作，生产商认识到其物流的效果对顾客满意和公司成本产生着重大影响，一个糟糕的分销系统能毁掉一个好产品。

　　物流是指计划，执行与控制原材料和较终产品从产地到使用地点的实际流程，并在盈利的基础上满足顾客的需要，物流的目标是管理供应链，即从供应商到较终用户的价值增加的流程，因此后勤工作的任务是协调供应商，采购代理，市场营销人员，渠道成员和顾客的活动。

　　通过信息管理其供应链，后勤工作的效率受到信息技术进步的影响，尤其是计算机，PoS终端，统一产品编码，卫星定位，电子数据交换，电子资金转移等新技术。

　　物流涉及多方面的行动，项工作是销售预测，以便在此基础上规划生产和存货水平，生产计划说明采购部门必须订购的材料，这些材料经过运输到达厂内，再进入收货区，储存在原材料仓库中，原材料加工为成品，成品存货是连接顾客订单和公司生产活动的纽带，顾客的订单可降低成品存货水平，而生产活动则倪之增加，成品从装配线上下来，经过包装，厂内储存，发货室处理，出货运输，销地储存和运交顾客与服务等程序。

　　管理部门对物流的总成本已越来越感到关切，这项总成本在某些情况下已占产品成本的30%一40%，由于广告费用仅占总销售额的3%左右，如果营销主管们能设法降低物流的成本。