快递与物流区别及货代业务另类解析

　　物流就是物品的流通，物流的概念包涵了快递，但平时我们说的快递一般是指的小件物品的快速运输，通常把需要整车的大货叫物流运输，物流和快递的概念上并没有明显的界限，按具体多少公斤，这个要看新版邮政法了，规定多少克到多少公斤为快递经营范围，快递公司按规定是不能送信件的，但是可以申请邮局的许可，交费就可以了，现在很多物流公司也做快递业务，比如长发物流快递，快递报价议是按公斤的，物流报价一般是按吨位。

　　船公司-Carrier，即承运人，负责把货从一个港口运到另一个港口，赚取他的海运费。

　　货主-Shipper，即货主，把自己的货，托付给船公司，由船公司运到目的地，交给收货人。

　　收货人-Consignee，即收货人，坐在家里收货主的货，当然，得给货主钱。

　　象写作文一样，现在三要素全了，就这么简单。

　　海运的本质就是货主委托船公司把货运给收货人的过程，为了对货进行的标示，还需要知道：。

　　船-Ship，即船，分为集装箱船和散杂货船，这里只提集装箱船，每条船都一个船名，比如银河号。

　　航次-Voyage，有点像火车的车次，但是航次只发生一次，就像铁达尼号只能有一次处女航一样。

　　提单-B/L，即Billoflading，是提货的凭据，每一张提单都有一个提单号。

　　这下差不多了，不过，因为远洋运输涉及国与国之间的贸易，所以还没那么简单。

　　还得接着名词解释：。

　　船代-负责联系帮船靠到码头上，负责一船船员靠岸期间的生活饮食卫生，负责联系装货卸货。

　　货代-负责帮货主把货装到船上去，街上叫货运代理，海运代理的公司差不多都是货代。

　　一关三检-海关，商检，卫检，动植物检，三检要合并成一检，不知合了没有，也许名字就叫三检局。

　　堆场-货物装进集装箱的地方，悲惨的是：也是偷渡的人藏进集装箱的地方。

　　还有顶顶重要的码头公司，负责提供码头给船靠岸，装货卸货，国内的码头公司一般隶属于港务局，只在本地混，比如大连，天津，青岛，上海，广州，不过，小超人的爸爸李嘉诚，开办的和记黄埔码头公司，不但在香港是老大，而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。

　　好了，终于可以进入正题了。

　　货主联系到货代，或者货代联系到货主，从一张委托书开始，海运就真正开始了，货主委托货代，即表示货代今后要代表货主和码头，船代，一关三检，堆场打交道，帮货主交海运费，帮货主交船前费，呵呵，是不是有点像移民公司，接着看下去，就会知道移民公司有多黑。

　　海运过程中，堆场是个很重要的环节，海运条款中，船公司对货物的运输，以及他的责任，一般是从堆场开始，从堆场开始到堆场结束的条款为CY/CY，船公司负责运上门的条款为CY/DOOR，当然，还有很多条款，比如CFS等等。

　　货主的货，一开始当然不是放在堆场，那么就涉及到一个运输问题，货主可以自己备着个集装箱，自己把集装箱运到堆场去，也可以让货代委托车队给运过去，车队按箱公里为单位收钱，货主把钱给货代，货代把钱给车队，注意：货代此时有可能赚差价，比如车队和货代有协议价。

　　货到了堆场以后，一关三检要进行检查，收报关费，商检费等费用，堆场要收装箱费，码头要收港口费，统称船前费，货主把钱给货代，货代去交钱。

　　货代此时应该已经订到了舱位，货主要把海运费交给货代，货代交给船代，此为运费预付，还有一种运费到付，即由收货人付运费，无论哪种付法，货代都要得到他的佣金，按照行业惯例：船公司把百分之五的海运费拿出来，作为佣金交给船代，其中百分之零点七五作为船代佣金，百分之四点二五作为货代佣金，这百分之四点二五的佣金就由船代和货代，按照他们之间的协议分了，两家代理就不再找货主收取任何佣金了。

　　货主付了海运费，就可以得到一张提单，提单的内容主要包括：船名，航次，提单号，发货人，收货人，通知方，到港，货物描述，件数，重量，尺码，唛头，箱号，铅封号等等，值得一提的是这个唛头-Mark，即货物包装上的文字或图案，主要为了区分货物，可以是货物的名称加件数，也可以是货物角上的三颗痣。