海外货运代理分析及多式联运价格术语问题

　　为什么要有海外代理。

　　这要从国际货运代理的定义谈起，在FIATA(国际货代协会)的经典定义中，货运代理服务于国际贸易流程，保证将货物从起运地送达目的地的实体，中国作为世界工厂的现实存在及面对世界买家的缤纷需求，都迫使国内的货运代理必需提供从启运港（中国）到目的港（海外）的物流服务，就这个角度而言，没有海外代理，并不能成为国际货运企业。

　　思路决定出路，能走多远，能不能获取FOB货，代理制定货，进口货正在成为整个货运市场的发展重点。

　　第二，海外代理的作用。

　　谈到海外代理的作用，就必须回归到圣经-国际贸易交易条款（INCOTERMS）中，我们将从交易条款中选择重要的，普遍的交易条款，并阐述海外代理的作用。

　　该组条款下，业务由买家指定，海外代理负责货物交接点以后的延伸物流服务，这是国内目前较常见的交易条款，其中包括下列的服务范围。

　　二，货权控制在海外客户手上。

　　事实上，进出口货量的不平衡及自身业绩考虑，国外的船运公司在FOB协约上的空间确实比较大，而根据国际贸易交易条款，货权的控制确实在海外买家手上，买方压力的往往迫使国内供应商接受FOB条款，并与其指定的货运企业进行业务衔接。

　　此组业务占据25%的市场份额，也是本地货运企业重点发展的业务，但在此类业务当中，海外代理的作用也是相当明显，主要体现在：。

　　具体业务当中，如果没有海外代理，目的港的延伸服务不存在，目的港到付业务不可行，双方客户维护不可能，即使是普通的CFR（俗称CF）业务，没有海外代理，基本无法控制国内供应商的货权，而只能被动的委托船运公司代理进行，这对货运企业是没有帮助，也没有后续发展可能的。

　　此类业务相对其他组别而言，成本高（涉及目的港延伸及关税事宜）但利润相对较大，在美国航线的电子货物运输当中，经常可以见到此类条款，而如果没有海外代理的存在，此类业务无法开展。

　　综上所述，在国际贸易条款当中，由于海外代理承担着50%以上的服务范围，在没有海外代理的情况下，国际物流不能实现，同时，中国正在成为买家的角色也注定了没有海外代理，无法处理进口货物的命运。

　　作为本期的结语，海外代理的作用不应当是被动的需要，而应该成为发展的必须，我们难以想象一间没有海外代理或者借用海外代理的货运企业，能够在目前的局面下壮大，如果整个国家都开始走出去，你的客户都开始做海外营销，而我们却固步自封，或许不久的将来，便会被抛弃。