铁路货物运输订单办理和物流概念产生阶段

　　铁路货物运输服务订单货物运输服务订单在铁路运输企业办理货物运输和运输服务时使用，是铁路货物运输合同的组成部分，分为整车货物运输和零担，集装箱，班列运输两种。

　　路整车货物运输服务订单铁路整车货物运输服务订单(以下简称订单)是托运人和承运人双方关于铁路货物运输的要约和承诺，它主要包括货物运输的时限，发站，到站，托运人，收货人，品名，车种，车数，吨数等以及相关的服务内容，订单取代了传统的要车计划表，使承，托运人双方的权利，义务和责任更加明确，使用更加方便。

　　整车货物订单一式两份，由托运人正确填写，内容完整，字迹清楚，不得涂改，铁路货运计划人员受理，并经审定合格后加盖人名章，返还托运人1份，留存1份，与铁路联网的托运人，可通过网络直接向铁路提报订单。

　　托运人可随时向装车站提报订单，铁路部门随时受理，随时审定，对于大宗稳定，能够提前确定运输的物资，托运人可以在每月的19日前将订单提报给装车站，铁路部门将其纳入次月计划，进行集中审定，以便统一安排，重点保证，对抢险救灾和紧急运输物资的订单，则随时受理，立即审定，在运输上优先保证，对运力宽松方向的订单敞开受理，由计算机系统自动审定，托运人根据自己的实际情况可任意选择订单的提报时间和方式，铁路运输部门尽力满足托运人的不同需要，审定后的订单当月有效，不办理运输变更。

　　订单的审定结果，铁路装车站要及时通知托运人，托运人根据订单审定的车数，到站等内容按实际需要向车站提出装车请求，并同时做好装车准备，将货物搬入车站或自己选择的专用线。

　　零担，集装箱，班列运输服务订单托运人在办理零担，集装箱，班列货物运输时，将填写好的零担，集装箱，班列服务订单一式两份，提报给装车站，车站随时受理并根据货场能力，运力，安排班列开行日期和在订单上加盖车站日期戳，交与托运人1份，留存1份，铁路部门据此安排运输，并通知托运人将货物搬入仓库或集装箱内。

　　物流的概念较早起源于20世纪初的美国，从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段：。

　　个阶段：物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段，这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国，第二个是少数人，是几个人提出来的，第三是意见不统一，主要有二种意见，二个提法：一是美国市场营销学者阿奇.萧(ArchW.Shaw)于1915年提出的叫做PhysicalDistribution的物流概念，他是从市场分销的角度提出的，二是美国少校琼西.贝克(ChaunceyB.Baker)于1905年提出的叫做Logistics的物流概念，他是从军事后勤的角度提出的。

　　第二个阶段：分销物流学（PhysicalDistribution）阶段第二个阶段：从20世纪50年代中开始到80年代中期，可以叫做分销物流学（PhysicalDistribution）阶段，这一个阶段的基本特征，是分销物流学PhysicalDistribution的概念发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认，形成了一个比较统一的物流概念，形成和发展了物流管理学，因而也形成了物流学派，物流产业和物流领域。

　　第三个阶段：现代物流学（Logistics）阶段第三个阶段，是从80年代中期开始一直到现在，叫做现代物流学（Logistics）阶段，第二阶段物流业的发展，使全世界都自然意识到，物流已经不只是仅仅限于分销领域，而已经涉及到包括企业物资供应，企业生产，企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域，原来的分销物流PhysicalDistribution概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作为物流的概念。