铁路货运应承担的赔偿责任和货运代理运费

　　铁路应对承担的货物，包裹，行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失，缺少，变质，污染或者损坏，承担赔偿责任：。

　　(1)，托运人或者旅客根据自愿申请办理保价运输的，按照实际赔偿，但较高不超过保价额。

　　(2)，未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但较高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限制，如果损失是由于铁路运输企业的故意或者重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。

　　按重量吨计收，称为重量吨，表内列明以每公吨或每长吨为计算单位，按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位，按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(AdValorem)，表内列明为AdVal或A.V.，五.按混合标准计收，如W/MplusAV等，即按重量吨或尺码吨再加从价运费，此外，还有一些商品是按件(perunit)或头(perhead)计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等，对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(BasisRate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况，附加费大致有以下几种：。

　　一，商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等，二，因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费，港口拥挤费，选港费，直航附加费等。

　　三，因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费，贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种，值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上，因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。