正确掌握成交货物的数量和海运提单性质

　　对于出口商品数量的掌握，应考虑以下4点：。

　　(1)国外市场的供求情况，要正确运用市场供求变化规律，按照国外市场实际需要合理确定成交量，以保证我国出口商品卖得适当的价钱，对于我主销市场和常年稳定供货的地区与客商，应经常保持一定的成交量，防止因成交量过小，或供应不及时，使国外竞争者乘虚而入，使我们失去原来的市场和客户。

　　(2)国内货源情况，在有生产能力和货源充足的情况下，可适当扩大成交量，反之，则不应盲目成交，以免给生产企业和履行合同带来困难。

　　(3)国际市场的价格动态，当价格看跌时，应多成交，快脱手，价格看涨时，不宜急于大量成交，应争取在有利时机出售。

　　(4)国外客户的资信状况和经营能力，对资信情况不了解和资信欠佳客户，不宜轻易签订成交数量较大的合同，对小客户也要适当控制成交数量，而大客户成交数量过小，将缺少吸引力，总之要根据客户的具体情况确定适当的成交数量。

　　提单是承运人接收货物或货物装船的收据。

　　一般说来，货物装船后才由承运人或其代理人签发提单，表明货物已由承运人接收或者装船，但是在实际业务中，货物装船后，根据负有监督装货责任的船上大副签发的大副收据，而海上集装箱运输是由港站签发的场站收据正本，作为承运人接管货物或货物装船的收据，提单是根据大副收据或场站收据而来，记载了大副收据或场站收据的内容，所以提单也具有了承运人接收货物或货物装船的收据的作用。

　　提单作为货物收据，不仅证明收到货物的名称，种类，数量，标志，外表状况，而且证明收到货物的时间，由于国际贸易中习惯地将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是签发已装船提单的时间就意味着卖方的交货时间。

　　班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托书（单）到船公司或其代理人（船代）处订舱，可称谓“要约”，如果承运人可以满足托运人的要求，接受订舱，确定船名，航次，提单号，并在装货单上签章，可谓“承诺”，即认为海上货物运输合同成立，承，托双方就是根据此约定来安排货物运输的，如果发生争议，当然也应以这种约定作为解决争议的依据。