装箱运输如何避免滞箱和中转港的常识

　　过集装相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费，超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。

　　进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。

　　这里向大家介绍一种较快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。

　　具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到较终目的，这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。

　　“中转港”有时也称为“中转地”，是指货物从启航港前往目的港，途经行程中的第三港口，运输工具进行停靠，装卸货物，补给等操作，货物进行换装运输工具继续运往目的地的港口，即为中转港，这里既有船公司一次性中转也有发货人因为免税原因换单转船的。

　　中转港一般为基本港，所以，挂靠中转港的船舶一般是来自国际海运主干航线的大型船舶和往返于区域内各港口的支线船舶。

　　卸货港/交货地=中转港/目的港。

　　如果仅仅是指海运，卸货港确实是指中转港，交货地就是指目的港，在订舱时，一般只需要注明交货地就行，要不要中转，或是到哪个中转港都是由船公司来决定的。

　　如果是多式联运，卸货港是指目的港，交货地是指目的地，由于不同的卸货港会产生不同的转运费，所以在订舱时必须注明卸货港。