海运提单主要风险及海运费中箱柜的费用

　　在国际货物买卖合同和信用证当中，一般都规定卖方必须提供已装船提单，所谓已装船提单是指货物装船后签发的提单，这种提单上注有船名，有的还注明装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶，其日期是衡量出口商是否在合同规定的装运期内如期装运的依据，在信用证支付方式下，如果出口商不能在规定的装运期限内装运货物，则无法收到信用证项下的货款，于是在实际操作中，便出现了倒签提单和预借提单。

　　倒签提单是货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期，托运人为了使提单日期与信用证规定的装运日期相符，要求承运人按信用证规定的装运日期签署提单，这种提单叫做“倒签提单”。

　　根据海运提单的性质，绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权，属于物权凭证，只要掌握了提单，就掌握了货物所有权，但是在实际操作中，这是极其错误的。

　　空头提单是指提单表面记载严格符合信用证，但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货，在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性，一些不法商人就是利用信用证“单据交易，严格相符”的特点进行诈骗，使用空头提单，并注明是“清洁的”，“已装船的”，“装船期早于合同的交货期”即可。

　　在海运成本里，除了海运费，关于“箱”的一系列费用也占据不小比例，不可低估。

　　当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港，车队不能把这个箱子一直装在集卡上，还有其他的箱子要拖，所以就会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去，这时就会产生落箱费。

　　预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料，这时候产生的费用，就叫做预提箱费。

　　为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限，在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。