海运拼箱几大要点和海运船舶的费用

　　所谓拼箱，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱，其原理与拼车类似。

　　1，海运拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的海运订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。

　　2，在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款，日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的。

　　3，拼箱货的计费吨力求做到准确，拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准，如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

　　有关海运船舶的费用这类费用是向船方征收的费用，通常以海运船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据，这类费用包括下列方面：。

　　1，海运船舶吨税。

　　这是国际海运船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税，通常按海运船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月，3个月或1年为计征期，在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税，凡与港口所在国家签订的贸易，通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有较惠国待遇，按优惠税率计征。

　　2，海运船舶港务费。

　　这是海运船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域，航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用，有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费，港口管理局费，水闸费等，海运船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。