海运班期的形式和货舱通风的原理

　　班期的意思很简单就是按日期排每周有几班船，根据我从事海运的经验来看，海运的班期主要分为以下几种：。

　　1.周班船，既每周的班期都是固定的，比如这周是班期周三的船，下周他的班期还是周三，这样的船班期很有规律，非常好把握，所以大多数贸易公司比较喜用这样的船做运输。

　　2.一周多班船，从名字上来看这种船的班期是按周来划分的，就是一周之内有很多趟船去一个地方，比如班期为一三五，就是每周一周三周五都有船，这样的船班期也是非常固定的，没有他别的情况不会变化。

　　3.非周班船，这样的船的班期较不好掌握，因为他的班期不固定，这周可能是周一，下周可能是周三，大下周也许不走了，所以这样的船不适合运输长期稳定的货物，只适合临时需要运输的货物。

　　集装箱班轮运输的班期大体就分为这三种情况，当然如何选择合适的班期还是要看具体的贸易合同和货物情况。

　　通风是船员对货物保管的一项主要措施，有人认为通风总比不通好，这种说法并非处处正确，货舱通风并不简单，在不同的情况，有必须，无需，禁止，无法通风之别，甚至还要缓慢(透透气)与加快通风之别，要正确理解与真正掌握通风的时机则不得不花些时间先了解空气中肉眼见不到的水汽凝结成肉眼能见到的水珠(民间称结露水，船员称出汗水)的客观自然现象。

　　货舱通风一般能起好作用，但有时反而起到坏作用，其中一些复杂因素是岸上人员很难体会到的，例如：。

　　①通风若能降温降湿较好，但是有时降了湿就升温，或降了温就提高湿度，而一般货物皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不行，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货物受湿后更会发热，故更要考虑先降湿，只有少数货物怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温，故对不同性质的货物与不同气候，气象的航区，港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。

　　②货舱内各处有不同的温度，非但相互影响而且受不同因素而各自升降。