海运中的实际全损对保税仓库监管要求

　　货物在海上运输中可能遭受到的损失有大有小，在保险业务中对已被保险的货物造成的损失，按其损失程度可分全部损失和部分损失。

　　实际全损又称全损，是指被保险货物在运输途中完全灭失，或者巳完全失去原有的用途，等同于全部灭失。

　　在保险业务中构成实际全损的主要有以下几种情况：。

　　1）载货的船舶遭遇海难后沉人海底，被保险货物全部灭失。

　　2）载货船舶被海盗抢*，或船货被敌对国扣押等，虽然货物依然存在，但被***的物权已完全丧失，并无法挽回。

　　3）某些被保险货物，如水泥受海水浸泡后变硬，烟叶受潮后霉变，已丧失原有的商业价值或用途。

　　4）在国际贸易中，根据航程的远近和航行的区域，如载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间，也被看成被保险货物已全部损失。

　　推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救，恢复，修复受损货物，以及运送货物到原定目的地的费用之和已超过在该目的地的货物价值。

　　构成被保险货物推定全损的情况有以下几种：。

　　1）被保险货物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。

　　2）被保险货物受损后，其整理和继续运往原目的港的费用已超过货物到达原目的港后的价值。

　　3）被保险货物的实际全损已无法避免，为避免全损所需的施救费用将超过获救后货物的价值。

　　海关对保税仓库的监管要求1，符合海关对保税仓库布局的要求，2，具备符合海关监管要求的安全隔离设施，监管设施和办理业务必需的其他设施，3，具有符合海关监管要求的保税仓库计算机管理系统并与海关联网，4，具有符合海关监管要求的保税仓库管理制度，符合会计法要求的会计制度，5，符合国家土地管理，规划，交通，消防，安全，质检，环保等方面法律，行**规及有关规定，6，公用保税仓库面积*低为2000平方米。