影响海运运价费用因素和危险货物运输要点

　　影响海运运价费用的因素有哪些。

　　1.货物的性质及数量：。

　　海运运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物，危险品及牲畜等运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价，货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高，货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同，货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价，货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率，当会造成较大运力浪费时，其运价亦应较高。

　　2.货物的始发地和目的地：。

　　货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深，装卸作业条件，港口使费水平，港口间的计费距离，航次作业时间的长短以及是否需要通过运河，航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。

　　显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者，这样有利于吸引更多的托运人。

　　危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高，在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，减少费用开支，也应当考虑风险因素，确保航运安全，二者必须兼顾，在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货物当作普通货物托运的做法，也有一些货主和货运代理缺乏危险货物运输的知识和经验，将可不作危险货物运输的货物当作危险货物托运，既浪费了运费，又增加了许多不必要的麻烦，这现象应当克服和纠正。

　　众所周知，确定一种货物是否属于危险晶，应根据其含量的多少，生产工艺，理化特性，危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。

　　每个国家都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险货物的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货物，例如我国对美国出口草酸，我国不作危险，货物运输，《国际海运危规》无此列名，但美国危规中却列为危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报。