航空快递时效性可能存在的问题

　　航空快递，简单而言就是城市与城市之前运输通过飞机这个载体，这样国内大部分城市与城市之间的运输时间可控制在3小时以内，从而达到当天取件当天目的城市派送服务。

　　航空货运是指货物以航空运输为主要的运输方式，从始发地向目的地进行的有效率，有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程，它将运输，仓储，装卸，加工，整理，配送，信息等方面进行有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能，一体化的综合航空货运服务。

　　航空货运方式主要有客机运输，包机运输和航空快递业务。

　　客机运输指具有固定开航时间，航线和停靠航站的飞机，通常为客货混合型飞机，利用客机腹舱进行航空货运，航线覆盖广而多，每条航线航班航期固定，价格较公道，可做到当天或次晨到达，可控时效性较大，有利于客户安排鲜活商品或急件商品的运送。

　　包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地，包机运输适合于大宗货物运输，费率适当，但运送时间则比客机要长些。

　　航空货运可能存在的问题有哪些。

　　存在的问题，航空物流的单向性与时节性目前，航空运输网络还不是很完善，因而航空运输经常呈现"单程运输"现象，这种现象从另一方面，阐明航空资源没有到达较大化的应用，同时，西北部的经济不太兴旺的地域的运输力请求较小，回程资源缺乏，不稳定，飞机的应用率不高。

　　航空物流航空运输客货运输失衡，运输才能缺乏些现象不只反映了我国民航经济构造的不合理性，也反映了"重客轻品"和"商品随客走"运营思想的严重性，面对日益增长的空运需求，国内航空运输才能的增长已不能顺应运输需求的增长。

　　我国航空物流起步较晚，仅从运力来看，国内航空公司货机数量仅为美国联邦快递公司货机总量的百分之二，用于货运的飞机数量少，运输才能有限，各硬件设备和人员的工作技艺也相对落后。