航运怎样节约港口使用费散货好还是集装箱好

　　港口使费是运输成本的主要开销项目之一，有些船公司港口使费的支出，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费，因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题，一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面：1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。

　　2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。

　　3.正确掌握船舶进出港时间，应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航，拖轮，系解缆等费用，在夜间，节假日都增收附加费。

　　4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首，尾吃水，以减少船舶较大吃水，因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首，尾较大吃水为准。

　　5.正确地申报船舶吨位，船舶吨税，船舶港务费，灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据，对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位，当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位，当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。

　　如今在物流运输方面，海运是较为方便的方式，尤其是在国际物流运输当中，韩运运输已经占据了重要的市场地位，也就海运运输方式才能够将国际物流运输到目的地，那么人们想知道在海运中散货好还是集装箱好，这两种运输方式有着不同的特点，关键还是要看物流运输的物品多少，是否有特殊的要求，海运散货大多都是拼箱运输的方式，集装箱是整体运输，更加适用于单独整货进行运输。

　　那么在海运当中，散货运输大多都是来源于四面八方的人，他们所运输的物品都是小型的，没有那么集中的物品，很多物品集中在一起，然后进行海运运输，这样的运输方式比较灵活一些，比较适合那些国际物流物品，不用集中打包，与其他的国际运输物流合并进行海运，这样在价格方面也会更低一些，而且物品对于运输方面的要求也不能过高，否则还是需要进行集装箱的运输。