集装箱码头主要设施构成和海运货物装卸注意

　　根据集装箱码头装卸作业，业务管理的需要，集装箱码头应由以下主要设施构成：。

　　1.靠泊设施。

　　靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成，码头岸线是供来港装卸的集装箱船舶停靠使用，长度根据所停靠船舶的主要技术参数及有关安全规定而定，码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需的系船设施，岸壁上设有系船柱，用于船靠码头时通过缆绳将船拴住，岸壁上还应设置预防碰撞装置，通常为橡胶材料制作。

　　2.码头前沿。

　　码头前沿是指沿码头岸壁到集装箱编排场(或称编组场)之间的码头面积，设有岸边集装箱起重机及其运行轨道，码头前沿的宽度可根据岸边集装箱起重机的跨距和使用的其他装卸机械种类而定，一般为40m左右。

　　3.集装箱编排(组)场。

　　集装箱编排(组)场又称前方堆场，是指把准备即将装船的集装箱排列待装以及为即将卸下的集装箱准备好场地和堆放的位置，通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间，主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。

　　随着我国改革开放的进一步扩大和对外贸易的进一步深化，越来越多的特种货物需要运入或运出我国，由于特种货物通常具有超长超重超大的特点，对装卸和运输的要求也越来越高，传统的作业和运输方式显然已不能满足要求，对这些特种货物，必须从吊具，绑扎，操作等多方面进行精心的准备和策划，小型多功能船舶，气艇，拖轮等货物，是特种货物中更加特殊的一类，由于其具有吊点难以掌握，货物自重较大，船体受力不均匀等特点，其装卸和运输方式更为复杂。

　　这类货物通常长度在20米以上，宽度超过5米，重量达到100吨以上，由于这些货物上面无法继续叠装其他货物，一般都会选择装在甲板面上，货主在订舱时，要将准确详细的货物尺寸，规格连同精确的图纸交给船东供参考，尺寸中应包含吊点位置，重心位置，空船重量，重心高度，肋距以及每一根肋骨的位置等内容，如实际尺寸发生变化要及时通知船东，在货物装卸和海上运输之前，货主还要注意以下几点：。

　　在货物运输之前，较好将船体表面未与船体固定的部分摘除，比如船上的天线，废弃油桶，垃圾储存桶等。

　　要对艇内所有设备，设施，仪器进行整理和固定工作，防止因装卸或航行途中摇晃引起艇内设施的移动，造成损坏。