货舱为什么要通风和航运低迷为哪般

　　货舱通风的原理。

　　1，空气中的水汽是如何凝结成水珠的。

　　通风是船员对货物保管的一项主要措施，有人认为通风总比不通好，这种说法并非处处正确，货舱通风并不简单，在不同的情况，有必须，无需，禁止，无法通风之别，甚至还要缓慢(透透气)与加快通风之别。

　　要正确理解与真正掌握通风的时机则不得不花些时间先了解空气中肉眼见不到的水汽凝结成肉眼能见到的水珠(民间称结露水，船员称出汗水)的客观自然现象，在某气温下，一立方米空气中的水汽含量(即绝对湿度，以后从略)大到一定量即达到饱和状态，此时即凝结成水珠。

　　在上述的饱和状态下，我们称当时的相对湿度为100%，若其水汽含量仅有饱和时的一半，其相对湿度则为50%，如此可类推出不同的相对湿度，要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能(或就能)达到饱和状态而结露水，故在气温甚高与相对湿度甚大的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上，反之在气温甚低的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的港口，若骤然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠。

　　当前的航运形式比较复杂，这也是有人说航运出现低迷的一个重要原因，由于各种因素的影响，海运成本不断上升，航运的不确定因素太多，导致不少外贸企业不干盲目的进行外贸交易，出现航运低迷的现象。

　　一，疫情。

　　疫情导致集装箱航运市场出现一些不确定因素，比如运费的高低起伏，船期的长短不定，舱位获取难度加大。

　　二，港口拥堵。

　　疫情导致全球绝大多数的港口出现拥堵，港口劳动力的缺失和基础设施的不完善，导致大量抵达港口的集装箱船无法及时得到装卸，港口外集装箱船排长龙，港口内集装箱推挤成山，港口出现巨大的拥堵，塞港为题成为自疫情以来比较大的问题，因为港口问题直接导致航运系统奔溃，各种问题接踵而来。