海运出口托运工作如何计算整箱货物海运运费

　　海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：。

　　(1)审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。

　　(2)备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作，冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。

　　(3)托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续，货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱，货主也可直接向船公司或其代理订舱，当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。

　　对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费，另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。

　　一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个较低要求，即“较低利用率”，不过，对有些承运人或班轮公会来说，只是当采用专用集装箱船运输集装箱时，才不收取集装箱自身的运费，而当采用常规船运输集装箱时则按集装箱的总重(含箱内货物重量)或总体积收取海运运费。

　　规定集装箱较低利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求，则仍按该较低利用率时相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益，在确走集装箱的较低利用率时，通常要包括货板的重量或体积。