国际物流海运纸箱需卡板吗及进口重箱提箱出场交接

　　国际物流海运中的常会打托盘，打托盘是指为便于装卸搬运，减少货损货差，提高装箱效率，降低物流成本，国际物流而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization），托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。

　　与集装箱（国际物流海运集装箱，和航空集装箱——ULD）类似，托盘也是一种集装设备，现在已经广泛应用于各行各业，尤其是运输，仓储和流通领域，托盘被认为是20世纪物流业中的两大关键性创新之一（另一个关键性创新是集装箱，尤其是国际物流海运集装箱）。

　　国际物流海运对打托没有强制性要求，要不要打托主要是看目的国家是否有要求，货物体积是否需要，货物是否是易碎品以及客户要求等，打托主要方便搬运，保护货物安全，海运目的港有限制，如这些城市，利雅得RUH，吉达JED，达曼DMM都是强制要求打托的。

　　国际物流一般情况下，纸箱是不需要打卡板的，纸箱不是易碎货物，而且不是重货，走海运可以不打卡板，除非是客户和目的国家强制要求，才需要打卡板。

　　进口重箱提离港区，堆场，中转站时，货方（或其代理人），内陆（水路，公路，铁路）承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续，集装箱代理人依据《进口提货单》，集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人），内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》，货方，内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接，凭《进场集装箱设备交接单》将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。

　　出口重箱交箱（收箱），进场的交接。

　　出口货箱进入港区，货方，内陆承运人凭《集装箱出口装箱单》或《场站收据》，《进场集装箱设备交接单》到指定的港区交付重箱，并办理进场集装箱设备交接，指定的港区依据《出口集装箱预配清单》，《进场集装箱设备交接单》，《场站收据》收取重箱，并办理进场集装箱设备交接。