美国东海岸集装箱港口拥堵加剧
消息人士称，随着越来越多的船舶改道以避免西海岸出现僵局，北美东海岸集装箱港口的拥堵情况进一步恶化，进一步延迟了货物流向消费者并推高了成本。根据PlattscFlow贸易流分析软件，2月22日，有31艘船在南卡罗来纳州查尔斯顿港停泊，另有13艘在弗吉尼亚州诺福克海岸等待。在休斯顿港，有11艘船在排队停泊，在纽约港和新泽西港附近，有9艘船在排队。“我们的箱子已经等待进入纽约/新泽西两个多星期了，”东海岸的一位进口商说。“它肯定对我们产生了影响，但几乎所有港口都面临同样的情况，我们目前无能为力。”
根据南加州海洋交易所的数据，洛杉矶/长滩港口综合体的港口拥堵状况仍然使东海岸黯然失色，2月22日有66艘船舶在排队停靠，低于1月9日创下的109艘船舶的记录。PlattscFlow数据显示，四艘船停泊在港口附近，其中一艘在附近漂流。安全和空气质量区成立于11月，旨在通过让等候的船只远离加利福尼亚海岸线150英里，以及许多航运公司选择放慢跨太平洋航程以节省燃料来减少空气污染。
2月初中国农历新年放缓期间，其他西海岸港口的拥堵情况有所缓解。根据cFlow的数据，温哥华港有9艘船在排队，奥克兰港有6艘船等待停泊，而西雅图-塔科马在2月22日之前已经取消了排队。
如果到达时等待过境的时间很长，那么从亚洲到美国东海岸的更长航程通过巴拿马运河将失去吸引力，但是，随着需求的增加，航运公司希望在3月份提高该航线的运费。2月22日，该路线的评估价格为11,000美元/FEU，是一年前评估的5,300美元/FEU水平的两倍多。
萨凡纳港是一个亮点，它通过在美国东南部部署五个弹出式集装箱堆场将货物运出港口码头，从而消除了停泊的船舶队列。港口货物和设备的堆积往往会降低生产力。
市场参与者将密切关注代表西海岸港口工人的国际码头和仓库联盟的发展，该联盟与航运公司和海运码头的多年合同将于7月1日到期。由于2014年合同谈判陷入僵局，西海岸港口运营中断了数月-2015年，导致许多托运人尽可能转移到东海岸。
“西海岸的劳工罢工可能是今年航运业面临的最大问题，”一位美国货运代理表示。“这可能会导致[货主]和航运公司之间的合同普遍宣布不可抗力，以及东海岸的即期汇率大幅上涨。”
根据南加州海洋交易所的数据，洛杉矶/长滩港口综合体的港口拥堵状况仍然使东海岸黯然失色，2月22日有66艘船舶在排队停靠，低于1月9日创下的109艘船舶的记录。PlattscFlow数据显示，四艘船停泊在港口附近，其中一艘在附近漂流。安全和空气质量区成立于11月，旨在通过让等候的船只远离加利福尼亚海岸线150英里，以及许多航运公司选择放慢跨太平洋航程以节省燃料来减少空气污染。
2月初中国农历新年放缓期间，其他西海岸港口的拥堵情况有所缓解。根据cFlow的数据，温哥华港有9艘船在排队，奥克兰港有6艘船等待停泊，而西雅图-塔科马在2月22日之前已经取消了排队。
如果到达时等待过境的时间很长，那么从亚洲到美国东海岸的更长航程通过巴拿马运河将失去吸引力，但是，随着需求的增加，航运公司希望在3月份提高该航线的运费。2月22日，该路线的评估价格为11,000美元/FEU，是一年前评估的5,300美元/FEU水平的两倍多。
萨凡纳港是一个亮点，它通过在美国东南部部署五个弹出式集装箱堆场将货物运出港口码头，从而消除了停泊的船舶队列。港口货物和设备的堆积往往会降低生产力。
市场参与者将密切关注代表西海岸港口工人的国际码头和仓库联盟的发展，该联盟与航运公司和海运码头的多年合同将于7月1日到期。由于2014年合同谈判陷入僵局，西海岸港口运营中断了数月-2015年，导致许多托运人尽可能转移到东海岸。
“西海岸的劳工罢工可能是今年航运业面临的最大问题，”一位美国货运代理表示。“这可能会导致[货主]和航运公司之间的合同普遍宣布不可抗力，以及东海岸的即期汇率大幅上涨。”
