集装箱联盟控制跨太平洋贸易单

        物流价格网讯：根据Sea-Intelligence的一份报告，最近几个月跨太平洋集装箱贸易的非联盟服务急剧增加。分析过去十年亚洲-北美西海岸贸易的13周滚动平均运力，自大流行爆发以来，联盟和非联盟运力平衡的破坏是显而易见的。在2012-2020年联盟产能份额稳定在80%左右之后，为了应对疫情，联盟产能急剧上升至接近90%。“显然，大流行的直接影响是非联盟服务比联盟服务更有可能被取消，”Sea-Intelligence首席执行官艾伦墨菲说。自从亚洲-北美西海岸集装箱贸易最初回落至10%以来，非联盟运力已反弹至占运力的35%。自2019年以来，联盟主导了亚洲-北美东海岸贸易，但自2020年年中以来，非联盟运力已占据10%的市场。“亚欧的发展与亚洲-北美的发展截然不同。这项交易的市场几乎完全由联盟提供服务，”墨菲说。“最近的市场混乱并没有改变这种情况。已经看到了一些非联盟服务；然而，此类航行的数量和所使用的船只的小尺寸意味着这对市场的总容量总体上影响不大。”他补充说，两条贸易航线之间的差异表明亚洲-北美贸易的准入门槛较低。