液化天然气航运市场走强

       物流价格网获讯：液化天然气航运市场受益于液化天然气需求的增加和相对温和的吨位供应。在本周发布的一份报告中，船东GasLogPartners表示，“根据Poten&PartnersGroup,Inc.(“Poten”)的数据，“2021年第四季度全球液化天然气需求为1亿吨(“mt”)，相比之下2020年第四季度94吨，增长约6%，主要是由于欧洲和中东的需求增加。第四季度欧洲和中东的需求主要是由于季节性供暖需求、库存补充和经济持续复苏。2021年全年，液化天然气需求为386吨，而2020年全年约为363吨，增长6%。2021年的需求增长由中国引领，需求增长了约12公吨，即17%，和韩国，需求增长了约7公吨，即16%。这一增长被欧洲的下降所平衡，欧洲的需求下降了约6公吨或8%，印度的需求下降了约2公吨或7%”。“根据Poten的数据，2021年第四季度全球液化天然气供应量约为98吨，同比增长8吨（或8%）。第四季度的供应增长主要由美国（“美国”）的产量主导，同比增长4公吨或28%，这主要是由于现有液化终端的利用率增加，但也由于2020年下半年新列车的启动。美国产量的增长抵消了世界各地许多其他供应来源的下降，包括尼日利亚、马来西亚和阿曼，原因可能是持续的原料问题或停机时间。2021年的供应总量为393公吨，比2020年增加22公吨或约6%。美国在2021年引领供应增长，同比增长约25公吨或51%，而尼日利亚、特立尼达和挪威分别注册下降超过3公吨，即18%，分别为29%和97%。展望未来，大约112公吨的新液化天然气产能目前正在建设中，并计划在2022年至2026年间投产”，船东指出。
       “根据克拉克森研究服务有限公司（“Clarksons”）的报告，TFDE液化天然气运输船的主要即期费率在2021年第四季度平均为每天149,000美元，比2020年第四季度的平均每天104,000美元增长了38%。2021年第四季度蒸汽船的主要即期汇率平均每天107,000美元，比2020年第四季度的平均每天73,000美元高出47%。第四季度的主要即期汇率受益于船舶可用性低以及液化天然气GasLogPartners表示，需求增长与上文详述的美国液化天然气供应增长相结合，巴拿马运河的等待时间比平均时间长。截至2022年1月21日，Clarksons评估TFDE和SteamLNG运输船的主要即期费率分别为每天28,500美元和每天19,500美元。对液化天然气运输船即期汇率的前瞻性评估表明，今年剩余时间内即期汇率将上升。截至2022年1月13日，Poten估计订单总数为151艘专用LNG运输船（>100,000立方米），占水上船队的25%。其中，122艘（或79%）拥有多年租船合同。2021年新建LNG运输船的订单为82艘，而2020年为34艘。