MABUX每周燃油指数保持稳定
物流价格网获悉：第4周，MABUX世界燃油指数保持在稳定水平，没有出现任何显着变化。380HSFO指数上涨1.74美元：从544.06美元/吨上涨至545.80美元/吨。VLSFO指数上涨0.15美元：从695.39美元/吨上涨至695.54美元/吨，而MGO指数上涨7.94美元（从817.07美元/吨上涨至825.01美元/吨）。经过新年前三周的稳健增长，燃油价格上涨的步伐已经放缓。全球洗涤器价差(SS)周平均值——380HSFO和VLSFO之间的价格差——在一周内温和增长7.03美元，突破150.00美元大关（150.99美元对上周143.96美元）。在鹿特丹，平均每周SS点差增加得更多：从142.33美元增加到160.67美元（与上周相比增加了18.34美元）。相反，新加坡的平均每周SS价差指数从上周的194.00美元意外下跌6.17美元至187.83美元。总体而言，SSSpread的表现在主要枢纽中没有单一趋势，但指数仍远高于100美元的心理关口。
欧洲天然气市场的形势在过去一周有所稳定，尽管俄罗斯-乌克兰冲突升级的威胁仍使价格指数保持高位。1月24日，Sines港（葡萄牙）作为船用燃料的LNG价格为2333美元/吨（比前一周上涨18美元）。液化天然气的价格仍然大大超过传统船用燃料的价格（MGOLS–805美元/吨，截至25.01）。在第4周，MABUXMBP指数（市场燃油价格）与MABUXDBP指数（MABUX数字燃油价格（基准）的相关性表明，在四个选定港口中，有两个港口380HSFO燃料价格过高：鹿特丹–加8美元和休斯顿–上涨19美元。在新加坡和富查伊拉，MABUXMBP/DBP指数分别将380HSFO抑价10美元和4美元。MBP/DBP指数的动态没有显着变化。根据MABUXMBP/DBP指数，VLSFO燃料等级在所有选定港口都被高估，而休斯顿再次进入多收费区-加5美元。对于其他港口，多收费记录为：在鹿特丹加34美元，在新加坡加41美元，在富查伊拉加45美元。除了鹿特丹的多收率增加了16个点外，所有其他港口的MBP/DBP指数差值变化不大。
至于MGOLS，MABUXMBP/DBP指数在四个选定港口中的三个港口低估了这种燃料等级：鹿特丹-负13美元，新加坡-负23美元和富查伊拉-负4美元。休斯顿仍然是唯一一个MABUXMBP/DBP指数定价过高——加上22美元。TotalEnergies在一份新的白皮书中预测，到2050年，全球船用燃料消耗量将增加到46拍焦(PJ)/天左右，而石油基和LNG船用燃料仍占需求量的21PJ/天左右。在对2030年和2050年船用燃料组合的预测中，该公司预测燃料需求将从2019年的32PJ/d水平上升到2030年的38PJ/d和2050年的46PJ/d。TotalEnergies还重申其支持将液化天然气作为航运能源转型的关键组成部分。据TotalEnergies预测，到2025年，液化天然气燃料市场可能达到1000万吨，并表明到2030年它可能占燃料市场的10%。到2030年和2050年，生物燃料和沼气将仅占燃料需求的一小部分。生物燃料在2030年将占1-2PJ/d，缓慢攀升至2左右。2050年为5PJ/d。沼气的使用量将更少，到2030年将低于1PJ/d，到2050年将上升到2PJ/d左右。到2050年，电力将与生物燃料需求相匹配，在约2.5PJ/d。对氢基燃料（包括H2、电子燃料（H2+CO2）、甲醇和氨气）的需求预计将从2030年的1PJ/d左右上升到2050年的17PJ/d，仍约为4PJ/d落后于油基和LNG船用燃料的总和。
欧洲天然气市场的形势在过去一周有所稳定，尽管俄罗斯-乌克兰冲突升级的威胁仍使价格指数保持高位。1月24日，Sines港（葡萄牙）作为船用燃料的LNG价格为2333美元/吨（比前一周上涨18美元）。液化天然气的价格仍然大大超过传统船用燃料的价格（MGOLS–805美元/吨，截至25.01）。在第4周，MABUXMBP指数（市场燃油价格）与MABUXDBP指数（MABUX数字燃油价格（基准）的相关性表明，在四个选定港口中，有两个港口380HSFO燃料价格过高：鹿特丹–加8美元和休斯顿–上涨19美元。在新加坡和富查伊拉，MABUXMBP/DBP指数分别将380HSFO抑价10美元和4美元。MBP/DBP指数的动态没有显着变化。根据MABUXMBP/DBP指数，VLSFO燃料等级在所有选定港口都被高估，而休斯顿再次进入多收费区-加5美元。对于其他港口，多收费记录为：在鹿特丹加34美元，在新加坡加41美元，在富查伊拉加45美元。除了鹿特丹的多收率增加了16个点外，所有其他港口的MBP/DBP指数差值变化不大。
至于MGOLS，MABUXMBP/DBP指数在四个选定港口中的三个港口低估了这种燃料等级：鹿特丹-负13美元，新加坡-负23美元和富查伊拉-负4美元。休斯顿仍然是唯一一个MABUXMBP/DBP指数定价过高——加上22美元。TotalEnergies在一份新的白皮书中预测，到2050年，全球船用燃料消耗量将增加到46拍焦(PJ)/天左右，而石油基和LNG船用燃料仍占需求量的21PJ/天左右。在对2030年和2050年船用燃料组合的预测中，该公司预测燃料需求将从2019年的32PJ/d水平上升到2030年的38PJ/d和2050年的46PJ/d。TotalEnergies还重申其支持将液化天然气作为航运能源转型的关键组成部分。据TotalEnergies预测，到2025年，液化天然气燃料市场可能达到1000万吨，并表明到2030年它可能占燃料市场的10%。到2030年和2050年，生物燃料和沼气将仅占燃料需求的一小部分。生物燃料在2030年将占1-2PJ/d，缓慢攀升至2左右。2050年为5PJ/d。沼气的使用量将更少，到2030年将低于1PJ/d，到2050年将上升到2PJ/d左右。到2050年，电力将与生物燃料需求相匹配，在约2.5PJ/d。对氢基燃料（包括H2、电子燃料（H2+CO2）、甲醇和氨气）的需求预计将从2030年的1PJ/d左右上升到2050年的17PJ/d，仍约为4PJ/d落后于油基和LNG船用燃料的总和。
