美国洛杉矶港在2021年处理了创纪录的1070万标准箱
物流价格网获讯：去年，洛杉矶港处理了1070万标准箱，以13%的速度打破了2018年的纪录。
洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示：“数十年的发展提供了泊位空间、荒地和铁路基础设施，可以处理比以往更多的货物。”
在2021年，我们的海运码头运营商和员工使我们能够将货物从轮船运送到轨道车或卡车的大门，为此我们永远感激他们。”
然而，这一年在美国主要门户港口洛杉矶和长滩也出现了创纪录的拥堵和等待时间。
去年，洛杉矶港处理了1070万标准箱，以13%的速度打破了2018年的纪录。
洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示：“数十年的发展提供了泊位空间、荒地和铁路基础设施，可以处理比以往更多的货物。”
“在2021年，我们的海运码头运营商和员工使我们能够将货物从轮船运送到轨道车或卡车的大门，为此我们永远感激他们。”
然而，这一年在美国主要门户港口洛杉矶和长滩也出现了创纪录的拥堵和等待时间。
在2021年初，这两个港口的30到40艘集装箱船排队被认为非常糟糕，到年底，100艘集装箱船排队已成为常态。根据南加州海洋交易所的数据，截至1月19日，有99艘后备集装箱船等待进入LA和LB港口。
去年10月下旬商定的一项“集装箱滞留费”以惩罚长期留在码头的集装箱，但尚未实施，因为码头上所谓的“老化货物”已减少62%。与美国交通部拜登-哈里斯供应链中断工作组共同制定的费用最初计划于11月15日推出。
在太平洋商船协会第七届年度“港口状况”活动的讲话中，Seroka强调了行业齐心协力应对全球供应链挑战的重要性。政府重新关注供应链，最近通过的国家基础设施投资和就业法案为基础设施拨款170亿美元，加利福尼亚州的年度预算为23亿美元。
“这一水平的资金对港口来说是一个巨大的机会，”Seroka说。“除了货运系统的改进，它将为急需的数字和网络安全基础设施提供资金。它支持我们创建面向未来的货物运输劳动力，并符合我们领导国家发展零排放港口拖车的使命。”
洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示：“数十年的发展提供了泊位空间、荒地和铁路基础设施，可以处理比以往更多的货物。”
在2021年，我们的海运码头运营商和员工使我们能够将货物从轮船运送到轨道车或卡车的大门，为此我们永远感激他们。”
然而，这一年在美国主要门户港口洛杉矶和长滩也出现了创纪录的拥堵和等待时间。
去年，洛杉矶港处理了1070万标准箱，以13%的速度打破了2018年的纪录。
洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示：“数十年的发展提供了泊位空间、荒地和铁路基础设施，可以处理比以往更多的货物。”
“在2021年，我们的海运码头运营商和员工使我们能够将货物从轮船运送到轨道车或卡车的大门，为此我们永远感激他们。”
然而，这一年在美国主要门户港口洛杉矶和长滩也出现了创纪录的拥堵和等待时间。
在2021年初，这两个港口的30到40艘集装箱船排队被认为非常糟糕，到年底，100艘集装箱船排队已成为常态。根据南加州海洋交易所的数据，截至1月19日，有99艘后备集装箱船等待进入LA和LB港口。
去年10月下旬商定的一项“集装箱滞留费”以惩罚长期留在码头的集装箱，但尚未实施，因为码头上所谓的“老化货物”已减少62%。与美国交通部拜登-哈里斯供应链中断工作组共同制定的费用最初计划于11月15日推出。
在太平洋商船协会第七届年度“港口状况”活动的讲话中，Seroka强调了行业齐心协力应对全球供应链挑战的重要性。政府重新关注供应链，最近通过的国家基础设施投资和就业法案为基础设施拨款170亿美元，加利福尼亚州的年度预算为23亿美元。
“这一水平的资金对港口来说是一个巨大的机会，”Seroka说。“除了货运系统的改进，它将为急需的数字和网络安全基础设施提供资金。它支持我们创建面向未来的货物运输劳动力，并符合我们领导国家发展零排放港口拖车的使命。”
