2022年船公司利润预测更高
物流价格网获讯：根据德鲁里最新的集装箱预测报告，在逆风加剧的情况下，集装箱需求增长正在失去一些动力，但承运人将继续获得巨额利润。
快速上升的通货膨胀、持续的供应链瓶颈和OmicronCovid-19变体正在合谋减缓集装箱装卸的增长速度，迫使德鲁里将2022年世界港口吞吐量的前景从5.2%下调至4.6%。%在上一版中。
对2021年全年的估计也从8.2%下调至6.5%。
然而，德鲁里预测，到2022年，海运承运人的总收入将连续第三年增长15%以上，明年全球承运人行业销售额预计将首次超过5000亿美元。
由于该行业再次超出我们的预期，海运承运人在21年第三季度继续前行，预计息税前利润为709亿美元，比去年同期的76亿美元增长了惊人的9倍。
鉴于该行业在九个月后超出了我们的预期（估计息税前利润为1365亿美元），德鲁里再次将其2021年的年度预测从之前的1500亿美元上调至1900亿美元，幅度约为43%。
我们认为21年第三季度可能是运营商季度收益的峰值，但2022年的季度业绩将保持平稳，平均水平将略高。我们对今年的修正估计现在为2000亿美元（利润率为37%）。
更平稳的盈利预测理由源于从波动（并且可能正在回落）的现货市场转向长期合同，预计在即将到来的谈判中将签署更高水平的合同。
运营商正在建立大量的自由现金流，这将使他们有足够的空间将未来的收入分配给股息、偿还债务和寻求增长机会。
大流行和随之而来的供应链危机是超载承运人利润和股价暴涨的主要驱动力。简单来说，拥堵持续的时间越长，运价和承运人利润保持极高水平的时间就越长。
德鲁里先前的立场是，需要整个2022年才能修复供应链，这已经为与新冠病毒相关的进一步干扰提供了一些空间，但即使Omicron的出现并没有导致我们延长预计的恢复时间表，它也增加了更大的不确定性到诉讼。
快速上升的通货膨胀、持续的供应链瓶颈和OmicronCovid-19变体正在合谋减缓集装箱装卸的增长速度，迫使德鲁里将2022年世界港口吞吐量的前景从5.2%下调至4.6%。%在上一版中。
对2021年全年的估计也从8.2%下调至6.5%。
然而，德鲁里预测，到2022年，海运承运人的总收入将连续第三年增长15%以上，明年全球承运人行业销售额预计将首次超过5000亿美元。
由于该行业再次超出我们的预期，海运承运人在21年第三季度继续前行，预计息税前利润为709亿美元，比去年同期的76亿美元增长了惊人的9倍。
鉴于该行业在九个月后超出了我们的预期（估计息税前利润为1365亿美元），德鲁里再次将其2021年的年度预测从之前的1500亿美元上调至1900亿美元，幅度约为43%。
我们认为21年第三季度可能是运营商季度收益的峰值，但2022年的季度业绩将保持平稳，平均水平将略高。我们对今年的修正估计现在为2000亿美元（利润率为37%）。
更平稳的盈利预测理由源于从波动（并且可能正在回落）的现货市场转向长期合同，预计在即将到来的谈判中将签署更高水平的合同。
运营商正在建立大量的自由现金流，这将使他们有足够的空间将未来的收入分配给股息、偿还债务和寻求增长机会。
大流行和随之而来的供应链危机是超载承运人利润和股价暴涨的主要驱动力。简单来说，拥堵持续的时间越长，运价和承运人利润保持极高水平的时间就越长。
德鲁里先前的立场是，需要整个2022年才能修复供应链，这已经为与新冠病毒相关的进一步干扰提供了一些空间，但即使Omicron的出现并没有导致我们延长预计的恢复时间表，它也增加了更大的不确定性到诉讼。
