新加坡海峡仍然是海上武装抢劫的热点
物流价格网获悉：在去年报告了41起针对船只的武装抢劫事件后，新加坡海峡仍然是亚洲商业航运最危险的航线，高于2020年的34起。
位于新加坡的ReCAAP信息共享中心显示，尽管亚洲的海盗和武装抢劫袭击有所减少，但长达114公里的繁忙航道仍然是非法活动的主要热点。每天大约有2,000艘商船穿越该水域，使其成为一个有吸引力的目标区域。
尽管海峡两岸事件数量有所增加，但严重程度不高，肇事者尚未被捕，增加了此类事件继续发生的可能性。据汉堡大学研究员阿德里·万托（AdriWanto）称，从过往船只偷来的零部件在巴淡岛的巴都安帕尔广泛交易，当地警方认为他们缺乏干预的管辖权。
ReCAAP数据显示，去年亚洲共报告了82起武装抢劫船舶事件，其中包括77起实际事件和5起未遂事件。这比2020年减少了15%。
“虽然亚洲海盗和武装抢劫的整体形势在2021年有所改善，但所有利益相关者的持续警惕和集体努力是进一步改善的关键。对于沿海国家，我们建议增加巡逻和有效执法，以及沿海国家之间的密切合作，”ReCAAPISC执行董事黑木雅文说。
他补充说，逮捕肇事者对于传达沿海国家认真对待海上抢劫的信息很重要。“就船舶而言，他们被提醒及时向沿海国家报告任何事件，”他说。
除新加坡海峡外，马尼拉安克雷奇和苏禄-西里伯斯海以及沙巴东部海域也仍然是亚洲海上不安全问题的关注领域。
对于苏禄-西里伯斯海域和东沙巴附近海域，自2020年1月以来，没有报告过绑架船员事件。但是，由于阿布沙耶夫集团的领导人仍在逍遥法外，绑架船员事件的威胁仍然很高.
位于新加坡的ReCAAP信息共享中心显示，尽管亚洲的海盗和武装抢劫袭击有所减少，但长达114公里的繁忙航道仍然是非法活动的主要热点。每天大约有2,000艘商船穿越该水域，使其成为一个有吸引力的目标区域。
尽管海峡两岸事件数量有所增加，但严重程度不高，肇事者尚未被捕，增加了此类事件继续发生的可能性。据汉堡大学研究员阿德里·万托（AdriWanto）称，从过往船只偷来的零部件在巴淡岛的巴都安帕尔广泛交易，当地警方认为他们缺乏干预的管辖权。
ReCAAP数据显示，去年亚洲共报告了82起武装抢劫船舶事件，其中包括77起实际事件和5起未遂事件。这比2020年减少了15%。
“虽然亚洲海盗和武装抢劫的整体形势在2021年有所改善，但所有利益相关者的持续警惕和集体努力是进一步改善的关键。对于沿海国家，我们建议增加巡逻和有效执法，以及沿海国家之间的密切合作，”ReCAAPISC执行董事黑木雅文说。
他补充说，逮捕肇事者对于传达沿海国家认真对待海上抢劫的信息很重要。“就船舶而言，他们被提醒及时向沿海国家报告任何事件，”他说。
除新加坡海峡外，马尼拉安克雷奇和苏禄-西里伯斯海以及沙巴东部海域也仍然是亚洲海上不安全问题的关注领域。
对于苏禄-西里伯斯海域和东沙巴附近海域，自2020年1月以来，没有报告过绑架船员事件。但是，由于阿布沙耶夫集团的领导人仍在逍遥法外，绑架船员事件的威胁仍然很高.
