美国长滩港以938万标准箱创下年度记录
物流价格网获悉：长滩港在2021年创下新纪录，在历史性的大流行引发的进口激增中，码头工人和码头运营商努力清理码头，运送了938万个货物集装箱。
到2021年底，港口处理了9,384,368个20英尺当量单位，比2020年超过811万标准箱的先前记录增长15.7%。与去年相比，进口增长14.6%至4,581,846标准箱，出口下降2.6%至1,437,916标准箱.通过港口的空集装箱增加了27.5%至3,364,606标准箱。
长滩港执行董事马里奥·科德罗(MarioCordero)表示：“这一令人难以置信的里程碑是由技术工人实现的，他们在我们继续寻求提高效率、吸引业务和为未来建设的解决方案时，使货物在供应链中流动。”“我期待通过推进我们向24-7终端运营、为我们的行业合作伙伴部署数据共享技术以及继续改进我们的基础设施来提高2022年的生产力。”
“在充满挑战的时期，与我们的劳动力和行业合作伙伴的持续合作使我们达到了这一非凡的记录，”长滩港务委员会主席史蒂文尼尔说。“我们预计在2022年进一步合作，因为我们致力于开发即时和长期的解决方案，以缓解我们港口综合体的拥堵。”
在COVID-19大流行期间，消费者消费习惯的变化推动了货运量的显着增长，当时由于健康预防措施，对假期、外出就餐和娱乐的需求下降，并转向家庭办公用品、家具和健身器材。
由于取消了在西海岸上下移动的一些航运服务的“双重停靠”，长滩港在2021年有980艘集装箱船停靠，低于一年前的1,042艘。
港口与地方、州和联邦各级的利益相关者合作，以加强货物运输，包括：延长运营时间；为满载集装箱创建临时中转区；并鼓励卡车司机在提货时放下出口集装箱。
港口推迟了对“集装箱滞留费”的考虑，该费用将对在码头停留时间过长的集装箱向海运承运人收取费用。自10月25日宣布该计划以来，长滩和洛杉矶港口码头上的老化货物合计下降了55%。
由于COVID-19的Omicron变体的猖獗传播，到2021年所经历的强劲经济势头在年底前达到了减速带。
与2020年同期相比，12月的贸易量下降了7.5%，移动了754,314个集装箱单位。进口下降11.7%至358,687标准箱。出口下降13.9%至113,918标准箱，而空集装箱攀升1.5%至281,709标准箱。
到2021年底，港口处理了9,384,368个20英尺当量单位，比2020年超过811万标准箱的先前记录增长15.7%。与去年相比，进口增长14.6%至4,581,846标准箱，出口下降2.6%至1,437,916标准箱.通过港口的空集装箱增加了27.5%至3,364,606标准箱。
长滩港执行董事马里奥·科德罗(MarioCordero)表示：“这一令人难以置信的里程碑是由技术工人实现的，他们在我们继续寻求提高效率、吸引业务和为未来建设的解决方案时，使货物在供应链中流动。”“我期待通过推进我们向24-7终端运营、为我们的行业合作伙伴部署数据共享技术以及继续改进我们的基础设施来提高2022年的生产力。”
“在充满挑战的时期，与我们的劳动力和行业合作伙伴的持续合作使我们达到了这一非凡的记录，”长滩港务委员会主席史蒂文尼尔说。“我们预计在2022年进一步合作，因为我们致力于开发即时和长期的解决方案，以缓解我们港口综合体的拥堵。”
在COVID-19大流行期间，消费者消费习惯的变化推动了货运量的显着增长，当时由于健康预防措施，对假期、外出就餐和娱乐的需求下降，并转向家庭办公用品、家具和健身器材。
由于取消了在西海岸上下移动的一些航运服务的“双重停靠”，长滩港在2021年有980艘集装箱船停靠，低于一年前的1,042艘。
港口与地方、州和联邦各级的利益相关者合作，以加强货物运输，包括：延长运营时间；为满载集装箱创建临时中转区；并鼓励卡车司机在提货时放下出口集装箱。
港口推迟了对“集装箱滞留费”的考虑，该费用将对在码头停留时间过长的集装箱向海运承运人收取费用。自10月25日宣布该计划以来，长滩和洛杉矶港口码头上的老化货物合计下降了55%。
由于COVID-19的Omicron变体的猖獗传播，到2021年所经历的强劲经济势头在年底前达到了减速带。
与2020年同期相比，12月的贸易量下降了7.5%，移动了754,314个集装箱单位。进口下降11.7%至358,687标准箱。出口下降13.9%至113,918标准箱，而空集装箱攀升1.5%至281,709标准箱。
