船用液化天然气 转型中的燃料
2021年是LNG（液化天然气）作为船用燃料及其脱碳途径取得巨大进展和增长的一年。液化天然气燃料船舶的订单达到创纪录水平，而加油基础设施继续快速扩张。
在增加生物液化天然气和可再生合成液化天然气的产量方面取得了重大进展。随着航运走向净零的未来，液化天然气船将保持价值。液化天然气确实是一种转型燃料，引领着深海海运业迈向更清洁的未来。
根据克拉克森的说法，自我们于2021年1月进行的上次审查以来，以液化天然气为燃料的新造船订单量急剧增加，接近总吨位的30%。对于某些细分市场，例如支撑全球贸易体系的超大型集装箱船，超过50%的订单要么以液化天然气为燃料，要么已准备好液化天然气。
值得注意的是，自2020年1月以来，以LNG为燃料的集装箱班轮订单增长了5倍。预计未来几年将进入市场的新型纯汽车和卡车运输船(PCTC)中超过90%将是LNG双燃料（DF）。油轮和散货船也纷纷效仿，在18个月期间分别增长了7倍和2倍。吉布森强调，近四分之一的油轮订单是液化天然气燃料：20艘超大型原油运输船、41艘阿芙拉型油轮/远程成品油轮和两艘苏伊士型油轮以及40艘液化天然气油轮。
2021年，以液化天然气为燃料的深海船舶订单呈指数级增长，全年有十多家运营商宣布了多艘船舶订单：
今天上线的资产将成为净零航运未来的一部分，因为它们将能够在生物液化天然气和可再生合成液化天然气上运营，而无需进行昂贵的改造。
以LNG为燃料的船舶快速增长的订单表明，越来越多的船东和运营商了解LNG路径是清晰且明确的。
CMACGM在20211年迎来了9艘新的集装箱船，并与KSOE订购了另外10艘。2Zim又租用了10艘，3而赫伯罗特订购了6艘集装箱船。4MSC加入了这些班轮公司的行列，宣布将燃料转向液化天然气5
三井OSKLines、NYKLine、KLine6和LanghShip7均宣布订购LNG燃料散货船。
UECC推出了另外三艘汽车运输船，这些运输船也采用了LNG电池联合推进系统，8大众汽车将在2023年将四艘新的LNG燃料汽车运输船投入使用。KLine10和NYK分别订购了8艘和12艘双燃料PCTC。NYK宣布，他们的LNG燃料PCTC船队将在本十年后期接近40艘船舶。11在订购四艘LNG燃料PCTC的同时，
MOL宣布，它希望到2030年拥有90艘LNG燃料船队。12Wallenius还订购了两艘LNG动力汽车运输船，除了其与瑞典东方的合资公司WalleniusSOL订购的两艘LNGPCTC船外，还订购了另外四艘。亚麻布.13
在客运领域，BrittanyFerries14和TTLine15均订购了两艘液化天然气燃料渡轮，而P&OCruises的Iona进行了首次液化天然气燃料航行，16AIDA和歌诗达邮轮都接收了他们的第二艘液化天然气燃料船AIDAcosma和哥斯达黎加托斯卡纳，分别是17岁。
鉴于LNG新造船的指数增长，DNV预测，到2024年，对燃料的需求将增加两倍，达到350万吨以上。为了支持这一需求，LNG加油基础设施的建设将在2021年继续进行。
据DNV称，目前有33艘液化天然气燃料船(BV)正在运营，另有42艘正在订购或正在讨论中。到2022年底，BV将在北欧、地中海、美国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、中国、新加坡、巴西和南非运营。澳大利亚等其他地区也在投资液化天然气加注。
全球141个港口提供液化天然气加注服务。克拉克森预测，到2022年，这将增长到170个港口。
TotalEnergies预测，到本世纪末，液化天然气燃料供应将占全球燃料供应的10%。
2021年，新加坡为其第一艘LNG燃料集装箱船加注，当时FuelLNGBellina为达飞轮船Scandola提供船对船加注。18新加坡MPA还向TotalMarineFuels颁发了第三张LNG加注许可证。
在增加生物液化天然气和可再生合成液化天然气的产量方面取得了重大进展。随着航运走向净零的未来，液化天然气船将保持价值。液化天然气确实是一种转型燃料，引领着深海海运业迈向更清洁的未来。
根据克拉克森的说法，自我们于2021年1月进行的上次审查以来，以液化天然气为燃料的新造船订单量急剧增加，接近总吨位的30%。对于某些细分市场，例如支撑全球贸易体系的超大型集装箱船，超过50%的订单要么以液化天然气为燃料，要么已准备好液化天然气。
值得注意的是，自2020年1月以来，以LNG为燃料的集装箱班轮订单增长了5倍。预计未来几年将进入市场的新型纯汽车和卡车运输船(PCTC)中超过90%将是LNG双燃料（DF）。油轮和散货船也纷纷效仿，在18个月期间分别增长了7倍和2倍。吉布森强调，近四分之一的油轮订单是液化天然气燃料：20艘超大型原油运输船、41艘阿芙拉型油轮/远程成品油轮和两艘苏伊士型油轮以及40艘液化天然气油轮。
2021年，以液化天然气为燃料的深海船舶订单呈指数级增长，全年有十多家运营商宣布了多艘船舶订单：
今天上线的资产将成为净零航运未来的一部分，因为它们将能够在生物液化天然气和可再生合成液化天然气上运营，而无需进行昂贵的改造。
以LNG为燃料的船舶快速增长的订单表明，越来越多的船东和运营商了解LNG路径是清晰且明确的。
CMACGM在20211年迎来了9艘新的集装箱船，并与KSOE订购了另外10艘。2Zim又租用了10艘，3而赫伯罗特订购了6艘集装箱船。4MSC加入了这些班轮公司的行列，宣布将燃料转向液化天然气5
三井OSKLines、NYKLine、KLine6和LanghShip7均宣布订购LNG燃料散货船。
UECC推出了另外三艘汽车运输船，这些运输船也采用了LNG电池联合推进系统，8大众汽车将在2023年将四艘新的LNG燃料汽车运输船投入使用。KLine10和NYK分别订购了8艘和12艘双燃料PCTC。NYK宣布，他们的LNG燃料PCTC船队将在本十年后期接近40艘船舶。11在订购四艘LNG燃料PCTC的同时，
MOL宣布，它希望到2030年拥有90艘LNG燃料船队。12Wallenius还订购了两艘LNG动力汽车运输船，除了其与瑞典东方的合资公司WalleniusSOL订购的两艘LNGPCTC船外，还订购了另外四艘。亚麻布.13
在客运领域，BrittanyFerries14和TTLine15均订购了两艘液化天然气燃料渡轮，而P&OCruises的Iona进行了首次液化天然气燃料航行，16AIDA和歌诗达邮轮都接收了他们的第二艘液化天然气燃料船AIDAcosma和哥斯达黎加托斯卡纳，分别是17岁。
鉴于LNG新造船的指数增长，DNV预测，到2024年，对燃料的需求将增加两倍，达到350万吨以上。为了支持这一需求，LNG加油基础设施的建设将在2021年继续进行。
据DNV称，目前有33艘液化天然气燃料船(BV)正在运营，另有42艘正在订购或正在讨论中。到2022年底，BV将在北欧、地中海、美国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、中国、新加坡、巴西和南非运营。澳大利亚等其他地区也在投资液化天然气加注。
全球141个港口提供液化天然气加注服务。克拉克森预测，到2022年，这将增长到170个港口。
TotalEnergies预测，到本世纪末，液化天然气燃料供应将占全球燃料供应的10%。
2021年，新加坡为其第一艘LNG燃料集装箱船加注，当时FuelLNGBellina为达飞轮船Scandola提供船对船加注。18新加坡MPA还向TotalMarineFuels颁发了第三张LNG加注许可证。
