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波音737第二季度交付量下降75%

发表时间:2019-07-10 20:13:55  来源:物流价格网  浏览:次   【】【】【

昨天,波音公司报告了其2019年第二季度的交付情况。该报告有两个栏目:一个是第二季度交付,另一个是2019年交付。最突出的一个数字是,第二季度737的交付数量为24,而到目前为止,737的2019年交付数量为113.如果您想跳过数学,我们可以告诉您,交付数量是第一季度和第二季度之间下降75%。


对于那些在2019年一直关注航空事故的人来说,这些结果确实不应该让人感到意外.737 MAX危机对波音公司的订单及其交付能力产生了毁灭性的影响。

交货
我们确信737 MAX与这些数字有很大关系。据“ 环球邮报”报道,这架飞机的交付于3月初停止。这是埃塞俄比亚航空公司坠机事件发生后的几天,这次事故导致机上157人丧生。由于第二季度从4月1日到6月30日,我们将不得不假设本季度任何737交付都是针对非MAX喷气式飞机。

由于波音737 MAX飞机在华盛顿占据了员工停车位,我们可以得出这样的结论:非MAX喷气机由737下一代飞机模型组成。我们肯定知道最后一个“Next Gens”于6月27日前往日本航空公司Skymark。具体型号为737-800NG。

如前所述,波音公司的737 MAX飞机在华盛顿州伦顿的工厂车间铺开时,已经填补了所有可用空间。由于美国联邦航空局仍然禁止飞机,这些飞机无处可去。


即使航空公司能以某种方式接收货物,他们也可能会坚持让波音公司保留这些货物,直到他们真正能够投入服务。显然,尽管737 MAX的全球基础,航空公司可以飞行飞机,以便重新定位以便存储。

正如我们在5月底所写的那样,存放一架无法乘坐飞机的飞机价格昂贵。每架飞机每月估计成本为2,000美元,这绝对不是航空公司想要承担的费用。

未来的交付仍然悬而未决
不幸的是,我们仍然没有明确的时间让737 MAX适合再次飞行。我们甚至不确定今年是否会这样。

总结一下,Q3正式于7月1日至9月30日举行。您认为我们将在波音公司关于737的第三季度交付报告中看到什么?我们可以期待看到大幅增长还是更有可能成为一个大零?让我们知道您的想法!

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